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德邦股份物流业的又一只独角兽?

  公司是零担货运行业老大,经营规模是后三家的总和。自身保持了平均年30%以上的增长。品牌价值比较明确,已经形成小货找顺丰,大货找德邦的消费 共识。总裁崔维星多次公开表示未来的经营目标2020年达到800亿营收,2026年实现5500亿元营收。对于一个拥有国家注册会计师头衔的管理者,这个数据自然不会是拍脑袋想出来的。

  截至2017年10月,德邦网点近10000家,服务网络覆盖全国34个省级行政区,全国转运中心总面积超过120万平方米。目前,德邦正从国际快递、跨境电商 、国际货代三大方向切入跨境市场,已开通韩国、日本、泰国等多条国际线万名。公司围绕业绩实行的五级激励制度也是对未来目标的一个有力促成因素。

  从招股说明书的历史股份变化可发现,诸如红杉资本,钟鼎创业等众多资本大鳄纷纷进驻,尤其是2014年最后一次增资进入的第三大股东宁波诚致鑫鼎投资和第九大股东郭续长,分别以15.74元的价格战略性投资了4.5亿元和元。他们的持股收到限售期影响,要到明年初才能流通。

  自从加强短线热点的炒作监管后,新上市股票的开板越来越低。大的保守使得德邦股份的开盘也不再高企,目前22元为中枢的波动范围有利于长线资金的充分配置。

  从开板换手后16个交易日情况看,已有资金布局,近日的两个涨停也进一步巩固了这个区域的底部特征。

  持有5年的战略投资者肯定不会满足于40%的收益率。而可以作为物流业独角兽的德邦股份综合质地和未来发展也支持股价向更高的空间发展。